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汽车网络加速了汽车工业技术的软件

发布时间:2020-06-22 00:30 作者:糖果派对视频

近年来,数据驱动的软件定义已成为集成应用的一个重要特征。这导致了一个新的商业和经济增长点。作为一个主导产业,汽车工业依靠蓬勃发展的汽车网络在工业技术软件领域的应用和发展呈现出加速的趋势。 十一月二十八日.由中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称CNC)主办的汽车工业技术软件应用发展会议在汽车工业技术软件应用发展会议的背景下举办。通过关注汽车电动网络的智能共享趋势,汽车网络的发展。与会者就研发设计领域工业技术软件的成功应用进行了深入的讨论和交流。工业和信息技术部软件工业部研究员傅永宝说,汽车联网是汽车工业技术软件的重要载体。它将促进我国汽车制造业向数字网络化和智能化转型和升级,取得更多的创新突破和产业飞跃。 随着智能在线汽车技术的发展,软件定义汽车已成为一个重要的发展趋势。软件的创新导致了汽车工业技术的创新,汽车产品的不同发展正逐渐成为汽车信息技术和智能发展的基础和核心。傅永宝认为,该软件正在逐步取代汽车产品的传统核心技术,或将成为汽车产品的中心和灵魂。并逐渐成为汽车企业在市场竞争中获胜的核心能力。 根据美国电气和电子工程师协会和IHS咨询公司的联合报告,20世纪80年代初只有50,000个软件代码。但是现在高端汽车的软件代码已经超过了6500万,特斯拉和宝马7系列的代码总数超过2亿。这给我国汽车工业带来了新的挑战,因为我国软件工业起步较晚,无论是传统的个人电脑还是移动终端软件系统。大多数关键技术都是由跨国公司拥有的,并建立了更高的障碍。 具体而言,我国汽车软件在技术研发方面的总体发展还不成熟,与外国软件巨头有很大的不同。然而,天津工业和信息技术局首席经济学家周胜熙指出,中国不仅拥有大型信息技术应用市场。此外,世界领先的城市群体和复杂的交通网络具有独特的系统优势,这也有助于加强我国相关行业的资源整合。综上所述,我国汽车工业在软件定义的新时代具有难以复制的独特优势。预计将促进全球汽车工业乃至信息产业的新形成。周胜熙说。 目前,跨国汽车公司已开始在汽车工业技术软件应用的发展中采取行动。大众今年早些时候宣布成立一个特别的软件研发部门。计划到2025年将软件自主研发的比例提高到60%,独立品牌的汽车公司不愿与国内互联网公司落后。介绍具有自身特点的相关产品。吉利汽车研究所总工程师张晓东在会上分享了汽车公司将新思维和新思想融入汽车制造的经验,如产品测试。汽车公司不再能够简单地使用传统的耐久性或可靠性测试方法,以保证产品的质量和性能。 除了企业自身的努力外,合作的发展也更为重要。实现汽车工业技术软件的应用发展是一个长期的过程,单靠一个或几个企业的努力也难以实现。华为汽车网络解决方案副总裁王新然指出,一方面,国家需要在政策层面提供相应的支持。共同促进产业整体速度的加快。 中国正走在从制造力向汽车力量转变的道路上。只有整个行业朝着数字转型的方向工作。汽车工业技术的产业化将有力地支持中国汽车制造业的转型和升级,最终实现汽车强国的梦想。傅永宝是这么说的。史云云云。